El Ministerio de Defensa estudia ampliar de 30 a 45 unidades el pedido de aviones de entrenamiento avanzado Saeta II para el Ejército del Aire y del Espacio. La posible incorporación de otros 15 aparatos fue anunciada por el consejero delegado de Turkish Aerospace Industries (TAI), Mehmet Demiroglu, durante un acto en Turquía, mientras que fuentes industriales consultadas por Infodefensa sitúan esa opción sobre la mesa.
La ampliación todavía no aparece como una compra cerrada. El programa adjudicado en diciembre de 2025, por 2.600 millones de euros, contempla inicialmente 30 aeronaves y está a cargo de una unión temporal de empresas formada por TAI y Airbus. La cifra de 45 unidades ya figuraba en el real decreto que reguló la financiación concedida a Airbus para lanzar el proyecto, aunque las negociaciones posteriores redujeron el lote inicial.
Conversión del Hürjet en el Saeta II
El Saeta II será una adaptación para España del Hürjet, un avión supersónico y monomotor desarrollado por TAI. Airbus dirigirá la integración de equipos y sistemas de empresas españolas para adecuar la plataforma a los requisitos del Ejército del Aire y del Espacio. El acuerdo industrial fue firmado oficialmente en abril de 2026 en la planta de Airbus en Getafe.
El calendario previsto divide el programa en dos etapas. A partir de 2028 llegarán desde Turquía 21 aviones en una configuración inicial para el entrenamiento de pilotos de combate. La segunda fase se desarrollará en España, con la conversión de las aeronaves y las entregas de los nueve aparatos restantes entre 2031 y 2035.
El proyecto incluye además la creación de un Centro de Conversión de Aeronaves en Albacete, la remodelación del Centro de Entrenamiento de la Escuela de Caza y Ataque de la base aérea de Talavera la Real y servicios de operación y mantenimiento en esa instalación. Entre las compañías españolas vinculadas al programa figuran Aciturri, Aernnova, Aertec, Airtificial, Amper, GMV, Indra, ITP Aero, Grupo Oesía, Orbital y Sener.
