El Syncrolift de Navantia en Cartagena alcanza 1.077 varadas

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Imagen generada mediante inteligencia artificial / GoAragón

Navantia ha anunciado que el Syncrolift de su área de Reparaciones en Cartagena alcanza los 50 años de servicio tras haber realizado 1.077 varadas desde su entrada en funcionamiento. La compañía sitúa la puesta en marcha de la instalación en diciembre de 1976, por lo que el medio siglo se cumpliría en diciembre de 2026.

La infraestructura se utiliza para poner en seco buques militares y civiles durante trabajos de reparación, mantenimiento o modernización. Según Navantia, entre las unidades atendidas figuran submarinos de las series S-60 y S-70, cazaminas, buques de superficie y embarcaciones civiles. La instalación también ha participado en operaciones vinculadas a los submarinos de la clase S-80.

Una plataforma con once posiciones de trabajo

El sistema funciona mediante una plataforma de 150 metros que se sumerge para recibir el buque y después lo eleva con cables de acero y equipos sincronizados. Una vez fuera del agua, la embarcación puede trasladarse sobre raíles hasta una de las once posiciones de trabajo en tierra.

La instalación tiene una capacidad máxima de elevación de 6.000 toneladas y completa una varada en unas tres o cuatro horas, de acuerdo con los datos facilitados por la empresa. La velocidad de elevación es de 21 centímetros por minuto.

Navantia identifica al megayate Alaiya, de 111,5 metros de eslora y aproximadamente 4.500 toneladas, como el buque de mayor desplazamiento elevado hasta ahora por el Syncrolift. El récord de longitud corresponde al Pola de Lena, con más de 143 metros.

Modernización desde 2020

La compañía señala que la modernización iniciada en 2020 renovó el sistema de control y la motorización e incorporó herramientas de supervisión digital. El principio mecánico de la instalación se ha mantenido, basado en elevar los buques de forma sincronizada y trasladarlos después a tierra.

Entre las actuaciones realizadas, Navantia destaca la recuperación del cazaminas Turia tras su accidente en La Manga, que incluyó tareas de ingeniería, desmontaje, reconstrucción estructural y renovación de sistemas. La empresa también atribuye al Syncrolift intervenciones como reconstrucciones, transformaciones y alargamientos mediante bloques prefabricados.

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