El idilio entre los pilotos españoles y el mundial motociclismo tiene una larga historia y también mucho presente. Pero además se intuye un futuro más que prometedor. Sobre todo a gracias a jóvenes pilotos como el zaragozano Víctor Cubeles. Nos acercamos hasta Zuera para conocer en persona a este chico de 15 años sobre el que ya se han fijado las miradas de los grandes de este deporte. Y en especial lo observa muy de cerca, el pentacampeón mundial Jorge Lorenzo que es su manager y su mejor asesor desde hace unos meses.
Haz un poco de memoria, ¿cuándo te subiste por primera vez a una moto?
Pues con dos años y medio. Me la fabricó mi padre. Una moto de esas que no llevan pedales. Casi como bicis pero con una batería pequeña. Así empecé a ir en moto.
¡Y ya no has parado! Desde entonces has seguido sobre las dos ruedas, cuéntanos que hiciste después de esa primera moto.
Pilotar en distintas modalidades. Primero empecé también en carretera, sobre asfalto como ahora. Pero con cinco o seis años me cambié a motocross. Hacía Enduro por el monte. Y también trial. Aunque en 2021 volví otra vez a la velocidad y al asfalto. Ese fue el primer año que competí en un campeonato de España y me quedé segundo. Desde entonces no he dejado la velocidad.
No tiene que ser fácil eso de competir y estar ahí arriba. ¿Cuánto entrenas para conseguirlo?
Bueno, vengo a entrenar aquí al Circuito Internacional de Zuera, al lado de casa. Y estoy en pista entre hora y media y dos, depende del día. No es exacto. Pero vengo todas las tardes que puedo. Y luego hago gimnasio, voy a correr y tengo mi tabla de ejercicios físicos. Hay que estar fuerte para pilotar.
Háblanos de la moto.
Esta con la que entreno es una 4 y medio, que pesa como 90 kilos. Tiene 65 caballos de potencia, así que necesitas algo de fuerza para poder moverla con las piernas y brazos.
“Hay dos opciones. Tener talento y ser rápido, o tener dinero. Mucho, mucho dinero. Yo tengo talento y soy rápido.”
Y la gran pregunta, ¿cuánto corre?
Con esta lo máximo que he pillado son 250 km/hora. De momento está bien.
Una curiosidad, además de trabajar la técnica y el físico. ¿Tienes algún tipo de preparación mental para afrontar las carreras y manejar la presión?
Sí, sobre todo hay trabajar un poquillo los nervios antes de salir. Cuando estás ahí, en la parrilla de salida, si estás muy nervioso vas a cometer más fallos. Y créeme, ¡estás nervioso de verdad! Así que he aprendido a hacer mis ejercicios de respiración. Al igual que lo trabajo en casa, visualizando los momentos de la salida y de la carrera.
¿Cómo te defines como piloto?
Yo creo que soy fino. Rápido y fino, aunque todavía tengo que seguir mejorando cosas, pero de momento no va mal.
Además de piloto eres un chico en edad de estudiar. ¿En qué curso estás?
En cuarto de la ESO, bueno, lo he hecho el año pasado y ahora pasaré a primero de bachillerato.
¿Y cómo combinas el instituto y las carreras?
No es fácil. Este año estoy compitiendo en el campeonato italiano y también en el europeo que son 7 carreras desde mayo hasta noviembre. Combinarlo ahora en verano es más fácil. Puedo entrenar físico por la mañana y moto por la tarde. Pero cuando toca ir a clase se complica. Además faltas los días que tienes que ir a las carreras, y luego hay que recuperar todo lo que no has hecho, más los entrenamientos, más los entrenamientos físicos, pues eso… complicado.
“Y créeme, ¡estás nervioso de verdad!”
¿Y qué tal las notas?
Bien, bien, bastante bien.
Volvamos a la pista. Ya tienes un buena vitrina de trofeos, ¿no?
Gané en el 2021 campeonato Catalán de Supermotard. Y en el 22 fui subcampeón español de 110, que es una moto pequeñita. Pero en 2023 ya gané en 110. Como en el 2024, que fui campeón de España en Moto 5 y además de ser tercero en Promo3, que ya son motos más grandes. Y el año pasado estuve en el Campeonato Europeo. Aunque la verdad es que no fue bien, ni yo estuve brillante ni el equipo era una maravilla. Este año, que sigo en el Europeo va mejor. De momento en Portugal hice tercero en una de las dos carreras, y en Jerez en una hice quinto y luego cuando iba segundo, se cayó el de delante y yo también. O sea que voy séptimo en la general por esa última caída. ¡Si no iría cuarto!
Hablemos de Jorge Lorenzo. Trabajas con un mito, ¿lo sabes?
Sí, Jorge es una persona muy importante. Es mi manager. Y cuando viene a España suele venir a algunas carreras y a los test. Así me ayuda en pista, me intenta ver para decirme, pues en esta curva te abres mucho o aquí te falta inclinar más. Me da consejos y me explica para que yo practique en los entrenamientos cosas concretas que luego me sirven mucho en las carreras. Por ejemplo, antes las salidas era algo que yo hacía muy mal y me explicó cómo hacerlas. Practiqué y he mejorado bastante. Y además es mi manager, algo muy importante.
¿Cómo llega hasta ti?
Yo llevo entrenando con su padre, Chicho Lorenzo, desde hace mucho tiempo, desde que era muy pequeño. Tanto aquí en Zuera como en Valencia. De hecho, ahí me vio Jorge y le gustó mi estilo.
¿Qué pasos vas a dar para te veamos pronto en el Campeonato del Mundo de Motociclismo?
Este año se trata de acabar en la categoría que estoy, que es Moto4 del Europeo. El año que viene sería pasar a Moto3 del Campeonato Europeo también, para cumplir los 16 en diciembre, así que tendría 16 todo el año. Y si ganas o quedas entre los tres primeros, quizás pueda pasar al Mundial de Moto3 con 17.
¿Y si no llegas a estar entre los tres primeros?
Pues otro año más, y si algún equipo se fija en mí, entonces daré el salto a Moto3. Porque el tema del dinero es muy importante. Hay dos opciones. Tener talento y ser rápido, o tener dinero. Mucho, mucho dinero. Yo tengo talento y soy rápido. O sea que voy a hacer todo lo que pueda para estar adelante e intentar llegar, claro.
