En octubre de 2013, el presidente de la República Popular China, Xi Jinping, desveló ante el Parlamento de Indonesia un concepto estratégico que cambiaría el rumbo de la geopolítica mundial: la Franja Económica de la “Nueva Ruta de la Seda” y la “Ruta de la Seda Marítima del siglo XXI”. Diez años después de este anuncio, la iniciativa, antes conocida como “One Belt, One Road” (OBOR), celebra su décimo aniversario bajo el nuevo nombre de “La Franja y la Ruta para la Cooperación Internacional”.
Cuando la iniciativa fue lanzada, China ya había adelantado a Alemania y Japón para convertirse en la segunda potencia económica mundial. En la primera década del siglo XXI, el país asiático apostó por transformar su economía hacia la innovación y la inversión en capital humano e infraestructuras. La Nueva Ruta de la Seda, lanzada en 2013, marcó un paso más en la ambición china de liderar el siglo XXI.
La dimensión geopolítica de la iniciativa es innegable, ya que representa un cambio en el liderazgo mundial, un fenómeno que ocurre cada 100 años y genera tensiones y conflictos. Sin embargo, la Nueva Ruta de la Seda se centra principalmente en su dimensión económica.
La Ruta de la Seda tiene raíces históricas milenarias, y su versión actual abraza una filosofía económica liberal y ortodoxa del siglo XIX. Aquí se destacan seis aspectos clave de su impacto económico:
1. Impulso al Comercio Libre: La iniciativa reconoce las ganancias de la apertura al exterior y las ventajas comparativas del comercio, alineándose con principios del liberalismo clásico.
2. Globalización: En un momento de cierto declive en la globalización debido a políticas proteccionistas, la Ruta de la Seda impulsa la integración económica y financiera, reduciendo monopolios y mejorando el bienestar de los consumidores.
3. Coordinación de Políticas: Favorece la coordinación de políticas para avanzar hacia un mercado unificado, reduciendo barreras administrativas y estableciendo reglas de juego comunes.
4. Inversión Productiva: Más allá de infraestructuras, la iniciativa impulsa inversiones en energías limpias y digitalización, fomentando el crecimiento económico.
5. Integración Económica y Financiera: Abarata los costes de financiación y debilita monopolios y oligopolios locales, mejorando la convergencia de precios, rentas y salarios entre países.
6. Crecimiento Inclusivo: Beneficia a países en desarrollo al facilitar proyectos de inversión que serían inimaginables de forma aislada, promoviendo la convergencia real y reduciendo la pobreza.
En el décimo aniversario de la iniciativa, se destaca su alcance: 152 países han firmado acuerdos de cooperación, generando 420,000 empleos y 11,000 nuevas empresas fuera de China. Sin embargo, el desafío sigue siendo la financiación, y se busca una mayor colaboración público-privada.
La Nueva Ruta de la Seda ya ha dejado huella en infraestructuras de transporte en Asia, como el ferrocarril China-Laos y la alta velocidad en Indonesia. Además, se extiende a energías renovables, con proyectos eólicos y parques solares en varios países. La próxima década verá el impulso del BRI digital, con un enfoque en tecnologías avanzadas y la expansión hacia Latinoamérica.
La Nueva Ruta de la Seda, impulsada por China, se encuentra en un punto de inflexión donde la ambición económica choca con crecientes recelos. Las críticas sobre asimetrías en el acceso a mercados y el empeoramiento del ambiente empresarial en China plantean dudas legítimas. Para que esta iniciativa histórica tenga éxito, China debe abordar estas preocupaciones mediante mayor transparencia, equidad comercial y colaboración genuina. El desafío radica en construir la confianza necesaria para asegurar que la Nueva Ruta de la Seda sea percibida como una empresa colaborativa y mutuamente beneficiosa. En este delicado equilibrio, la diplomacia y la cooperación se vuelven esenciales para construir un futuro donde la Nueva Ruta de la Seda cumpla sus promesas y evite malentendidos y desconfianza.
