Unitree se dispara en Bolsa: China quiere repetir con los robots el éxito de los coches eléctricos y las baterías

El fabricante chino de robots humanoides y cuadrúpedos llegó este miércoles a la Bolsa de Shanghái con una subida inicial del 629% y cerró su primera sesión un 460% por encima del precio de salida. Detrás de la euforia bursátil aparece una industria que China ha convertido en una de sus prioridades tecnológicas.

China lleva años ganando posiciones en industrias que considera estratégicas. Lo hizo con los paneles solares, ha alcanzado una posición dominante en las baterías y los vehículos eléctricos y compite con Estados Unidos en inteligencia artificial y drones. La robótica se ha incorporado ahora a esa carrera y el estreno bursátil de Unitree Robotics ofrece una medida del interés que está despertando el sector entre los inversores chinos.

La compañía de Hangzhou comenzó a cotizar este miércoles en el STAR Market de la Bolsa de Shanghái, el mercado especializado en empresas tecnológicas. Las acciones habían sido colocadas a 150,8 yuanes, pero abrieron la sesión a 1.100 yuanes, un 629% por encima. Tras esa subida inicial, la cotización se moderó y terminó la jornada en 845 yuanes, lo que todavía supone una revalorización de alrededor del 460% respecto al precio de la oferta pública inicial.

La operación permitió a Unitree captar unos 6.100 millones de yuanes, alrededor de 900 millones de dólares. La empresa se convierte además en el primer fabricante especializado en robots humanoides que llega al mercado continental chino de acciones A, después de un proceso de salida a bolsa especialmente rápido.

De los perros robot a los humanoides

Unitree fue fundada en 2016 en Hangzhou por Wang Xingxing y comenzó desarrollando robots cuadrúpedos. Con el tiempo amplió su catálogo hacia brazos automatizados, componentes y robots humanoides, una actividad que ha adquirido cada vez más peso dentro de su negocio.

La compañía consiguió también algo poco habitual en una industria en la que muchas empresas todavía se encuentran en fases de fuertes inversiones y pérdidas. En 2025 registró unos ingresos de 1.699 millones de yuanes, frente a los 393 millones del año anterior, y obtuvo un beneficio neto de aproximadamente 278 millones de yuanes, según la información publicada durante su proceso de salida a bolsa.

El crecimiento ha coincidido con el salto desde los laboratorios y las demostraciones hacia las primeras producciones a mayor escala. Unitree confirmó a comienzos de este año que durante 2025 vendió y entregó más de 5.500 robots humanoides a clientes finales y produjo más de 6.500 unidades. La empresa hizo pública la aclaración después de que circularan diferentes cifras sobre sus ventas y precisó que estos datos no incluían robots de doble brazo sobre ruedas ni otros tipos de máquinas.

Los cuadrúpedos siguen teniendo un peso relevante en su negocio. La compañía ha utilizado una política de precios reducidos respecto a algunos competidores occidentales para ampliar el mercado potencial de estos dispositivos. Esa capacidad para fabricar a mayor escala y reducir costes constituye una de las principales ventajas que la industria china intenta trasladar ahora a la robótica.

China convierte los robots en una industria estratégica

El crecimiento de Unitree no puede entenderse únicamente como la historia de una empresa tecnológica. Forma parte de una apuesta industrial más amplia en la que participan fabricantes, universidades, inversores privados y administraciones públicas.

China ha situado la robótica y la denominada inteligencia artificial incorporada o embodied AI entre las tecnologías que considera estratégicas. El objetivo combina diferentes necesidades: aumentar la productividad industrial, reducir la dependencia de tecnologías extranjeras y buscar soluciones ante el envejecimiento de la población y la reducción futura de la fuerza laboral.

En ese proceso, ciudades como Hangzhou, Shenzhen, Shanghái o Pekín están desarrollando ecosistemas donde fabricantes de componentes, empresas de inteligencia artificial y compañías de robótica pueden trabajar dentro de cadenas de suministro próximas. Unitree se beneficia de ese entorno y cuenta además con inversores vinculados a algunas de las principales empresas tecnológicas del país.

La compañía ganó visibilidad internacional gracias a las demostraciones de sus robots. Sus humanoides han participado en coreografías televisivas y exhibiciones de artes marciales, mientras que sus cuadrúpedos se han difundido ampliamente en redes sociales. Estas demostraciones han funcionado como escaparate comercial, aunque el desarrollo de un mercado masivo para robots humanoides continúa siendo una cuestión diferente.

Del espectáculo a las fábricas

Ese es precisamente uno de los interrogantes que acompañan a la elevada valoración bursátil de Unitree. La industria ha conseguido máquinas capaces de caminar, correr, manipular determinados objetos o realizar movimientos cada vez más complejos, pero convertir esas capacidades en aplicaciones económicamente rentables y fiables sigue siendo uno de sus principales desafíos.

Buena parte de los compradores de Unitree han sido hasta ahora universidades, centros de investigación y empresas que utilizan sus robots para desarrollar aplicaciones propias. El salto hacia una utilización masiva en fábricas, almacenes, servicios o viviendas dependerá de mejoras en autonomía, seguridad, inteligencia artificial, capacidad de manipulación y costes.

El comportamiento de la acción durante su estreno refleja unas expectativas muy elevadas sobre ese futuro. Aun después de retroceder desde los 1.100 yuanes alcanzados al comienzo de la jornada, Unitree cerró a 845 yuanes, varias veces por encima de los 150,8 yuanes establecidos para la salida a bolsa. La diferencia obliga a distinguir entre el crecimiento real de la compañía y las expectativas que el mercado está incorporando a su valoración.

Otro frente tecnológico entre China y Estados Unidos

La expansión internacional de Unitree se desarrolla además en un contexto de creciente rivalidad tecnológica. Más del 40% de los ingresos de la compañía procedieron del exterior en 2025, lo que convierte el acceso a otros mercados en una parte relevante de su estrategia.

Estados Unidos ha incrementado las restricciones sobre determinadas tecnologías y compañías chinas relacionadas con robótica avanzada. Unitree ha sido incluida por el Departamento de Defensa estadounidense entre las empresas consideradas parte del complejo militar-industrial chino, una caracterización que la compañía rechaza al presentarse como fabricante civil. Las nuevas restricciones estadounidenses a robots avanzados fabricados en el extranjero pueden dificultar también su expansión futura en ese mercado.

La robótica empieza así a recorrer un camino conocido en otras industrias: competencia empresarial, apoyo público, restricciones comerciales y preocupación por el control de tecnologías consideradas estratégicas.

El estreno de Unitree en Shanghái no demuestra todavía que los robots humanoides vayan a convertirse a corto plazo en un producto de masas. Sí muestra, en cambio, que China está construyendo alrededor de ellos una industria con fabricantes capaces de producir miles de unidades, cadenas de suministro propias y acceso creciente a financiación.

La cuestión será comprobar si esa combinación permite repetir una trayectoria que el país ya ha seguido en otros sectores: pasar de competir principalmente mediante costes y capacidad de fabricación a ocupar también una posición relevante en el desarrollo de la tecnología y en el mercado mundial.

China controla el 72% del mercado mundial de baterías y su líder ha elegido Zaragoza para crecer en Europa

Siete de los diez mayores fabricantes mundiales de baterías para vehículos electrificados son chinos y concentran el 72,4% del mercado. CATL encabeza la clasificación con cerca del 40% y construye junto a Stellantis una gigafactoría en Zaragoza con una inversión prevista de hasta 4.100 millones de euros.

El crecimiento del vehículo eléctrico está configurando una nueva industria mundial del automóvil y China ocupa una posición dominante en uno de sus componentes esenciales. Durante el primer semestre de 2026, siete fabricantes chinos se situaron entre los diez mayores proveedores de baterías para vehículos electrificados y alcanzaron conjuntamente una cuota del 72,4% del mercado, según los datos de SNE Research. La cifra supone 1,5 puntos porcentuales más que un año antes y confirma una tendencia que afecta directamente a Europa y que tiene en Zaragoza uno de sus nuevos escenarios industriales.

Entre enero y junio se instalaron en todo el mundo baterías equivalentes a 608,5 GWh, un 20% más que en el mismo periodo de 2025. CATL encabezó con claridad la clasificación, con 242,7 GWh y una cuota del 39,9%, frente al 38,2% que tenía un año antes. La segunda posición correspondió a BYD, también china, con 87,7 GWh y el 14,4% del mercado. Entre ambas compañías suman el 54,3% de la capacidad instalada durante el semestre.

La posición alcanzada por CATL ayuda a situar en perspectiva el proyecto que la compañía desarrolla actualmente en Zaragoza. El fabricante chino y Stellantis están construyendo junto a la factoría de Figueruelas una planta de baterías de litio-ferrofosfato (LFP), articulada a través de Contemporary Star Energy, sociedad participada al 50% por ambos grupos. La inversión anunciada asciende a un máximo de 4.100 millones de euros y la capacidad potencial de la fábrica alcanzará los 50 GWh anuales, condicionada por la evolución del mercado europeo del vehículo eléctrico y por el marco de apoyo institucional.

Una nueva pieza en la industria aragonesa del automóvil

Las obras comenzaron oficialmente en noviembre de 2025 y las previsiones comunicadas por CATL apuntan a más de 4.000 empleos directos cuando la planta alcance su desarrollo previsto, además del empleo indirecto asociado a proveedores y servicios. El calendario inicial situaba el comienzo de la producción a finales de 2026, aunque la información conocida en julio de este año, tras completarse la tramitación administrativa del proyecto, desplaza el inicio productivo al primer trimestre de 2027.

La llegada de CATL amplía el papel que Figueruelas ha desempeñado durante décadas dentro de la industria española del automóvil. La planta aragonesa ha estado tradicionalmente vinculada al ensamblaje de vehículos y a una extensa red de proveedores. La fabricación de baterías incorpora ahora al entorno otro de los componentes de mayor peso económico y tecnológico del vehículo eléctrico, además de situar en un mismo espacio industrial la producción de automóviles y la de sus baterías.

La elección de la tecnología LFP tampoco es secundaria. Estas baterías han ganado terreno en los últimos años por su coste y por la posibilidad de utilizarlas en vehículos eléctricos destinados a segmentos de mayor volumen. Según la Agencia Internacional de la Energía, en 2025 las baterías LFP fueron de media más de un 40% más baratas por kWh que las de tecnología NMC, aunque ambas presentan prestaciones y características diferentes. Stellantis ha explicado que uno de los objetivos de su alianza con CATL es precisamente disponer de baterías LFP fabricadas en Europa para ampliar su oferta de vehículos eléctricos a precios más competitivos.

Una industria dominada desde China

El liderazgo chino va más allá de la clasificación de fabricantes. La Agencia Internacional de la Energía calcula que China produjo en 2025 más del 80% de las celdas de baterías del mundo y concentró aproximadamente el 85% de los materiales activos destinados a cátodos y más del 90% de los correspondientes a ánodos. El peso del país es particularmente elevado en la tecnología LFP que se utilizará en Zaragoza.

Este contexto permite dimensionar la decisión de CATL de invertir en Aragón. La compañía que desarrolla la planta de Figueruelas no es únicamente uno de los principales fabricantes internacionales del sector, sino la empresa que actualmente encabeza con amplia diferencia el mercado mundial de baterías para vehículos electrificados. Su expansión europea forma parte, además, de un movimiento más amplio de los fabricantes asiáticos para acercar la producción a los mercados donde se venderán los vehículos.

Para Aragón, el proyecto supone incorporar a su estructura productiva una actividad que hasta ahora no existía a esa escala. CATL ha señalado también su intención de colaborar con universidades y centros de formación y de favorecer el desarrollo de proveedores relacionados con la nueva fábrica. El alcance final de ese efecto dependerá tanto de la evolución de la producción como de la capacidad para integrar empresas y profesionales locales en la nueva cadena industrial.

Los datos del primer semestre de 2026 muestran hasta qué punto ha cambiado el mapa de esta industria. Las compañías chinas concentran ya el 72,4% del mercado mundial y CATL se aproxima por sí sola al 40%. Que una de las principales inversiones europeas de ese fabricante se esté construyendo en Zaragoza vincula directamente a la industria aragonesa del automóvil con el centro actual de la producción mundial de baterías.

La aragonesa Instalaza participa en tres proyectos de I+D del Ministerio de Defensa

La compañía zaragozana aparece vinculada a MAMMA, MILPRO y MURADE, los tres proyectos seleccionados por el Ministerio de Defensa para desarrollar nuevas capacidades nacionales en munición merodeadora. En MILPRO forma una UTE con STS que recibirá 805.000 euros para desarrollar un demostrador tecnológico de medio alcance.

La transformación tecnológica que está viviendo la industria de defensa también tiene acento aragonés. Instalaza, una de las compañías industriales históricas de Zaragoza, participa en los tres proyectos seleccionados por el Ministerio de Defensa para avanzar en el desarrollo nacional de municiones merodeadoras, sistemas aéreos no tripulados capaces de permanecer durante un tiempo en una zona antes de actuar sobre un objetivo.

La presencia de la empresa zaragozana va más allá de un único programa.

La resolución publicada por el Boletín Oficial del Estado incluye tres propuestas dentro de la temática denominada LOIMUN, destinada al «aprovechamiento de avances tecnológicos para el desarrollo de nuevas capacidades en municiones merodeadoras»: MAMMA, MILPRO y MURADE.

Instalaza aparece vinculada a las tres. En MILPRO comparte la condición de solicitante con Swarming Technologies & Solutions (STS), mientras que en MAMMA y MURADE figura entre las entidades participantes.

La presencia simultánea en los tres programas sitúa a la empresa zaragozana en una posición especialmente significativa dentro de una tecnología que Defensa ha identificado como ámbito de interés.

805.000 euros para desarrollar MILPRO

El proyecto en el que Instalaza tiene un papel más directo es MILPRO, Munición Merodeadora Milvus PRO.

La compañía zaragozana y STS, perteneciente al grupo Zelenza, constituyen una unión temporal de empresas para desarrollar el proyecto. Según la documentación de adjudicación recogida por El Español, el Ministerio de Defensa destinará 805.000 euros al desarrollo de un demostrador tecnológico nacional de munición merodeadora de medio alcance.

También participan en la iniciativa Seadrone y EINSA, tal y como figura en la resolución oficial publicada por Defensa.

MILPRO tomará como punto de partida el sistema MILVUS desarrollado por STS e incorporará diferentes capacidades relacionadas con sensores, navegación, comunicaciones, procesamiento de imágenes e inteligencia artificial.

La aportación de Instalaza está especialmente relacionada con uno de los campos en los que la compañía zaragozana está reforzando su actividad: las cabezas de combate y soluciones destinadas a sistemas aéreos no tripulados y municiones merodeadoras. La propia empresa presentó estas capacidades recientemente en Eurosatory 2026, una de las principales ferias internacionales de defensa terrestre celebrada en París.

Inteligencia artificial y sistemas capaces de operar en entornos complejos

MILPRO refleja además hasta qué punto los nuevos sistemas de defensa están dejando de ser exclusivamente proyectos de ingeniería mecánica para convertirse en desarrollos en los que confluyen electrónica, sensores, comunicaciones, software e inteligencia artificial.

La documentación del proyecto contempla el empleo de cámaras electroópticas e infrarrojas y el procesamiento de sus imágenes mediante modelos de inteligencia artificial para detectar y mantener localizados objetivos.

El proyecto estará relacionado asimismo con SEMMID, otro desarrollo destinado a investigar sistemas de enjambre formados por vehículos autónomos de diferentes dominios. El objetivo es avanzar hacia capacidades industriales nacionales en este campo.

El desarrollo tecnológico se produce en un contexto internacional en el que los sistemas no tripulados han adquirido un protagonismo creciente y han acelerado la adaptación de las industrias de defensa.

Instalaza también está presente en MAMMA y MURADE

Pero la participación de la compañía aragonesa no termina en MILPRO.

El BOE permite comprobar que Instalaza figura también como participante en MAMMA —Munición Avanzada Merodeadora de Medio Alcance—, cuya solicitante es Arquimea Advanced Systems, y en MURADE —Munición Merodeadora de Alta Dinámica Experimental—, junto a UAV Navigation y la empresa responsable del proyecto.

Las adjudicaciones conocidas sitúan en 803.000 euros la financiación de MAMMA y en aproximadamente 241.000 eurosla correspondiente a MURADE. Sumadas a los 805.000 euros de MILPRO, las tres iniciativas movilizan alrededor de 1,85 millones de euros de financiación de I+D, aunque esta cantidad corresponde al conjunto de los proyectos y no puede atribuirse a Instalaza.

Esta distinción es importante: la empresa zaragozana participa en los tres desarrollos, pero las fuentes públicas consultadas no detallan qué parte de la financiación de MAMMA y MURADE corresponde específicamente a cada entidad participante.

Una compañía zaragozana en una industria en transformación

Fundada en 1943 y con sede en Zaragoza, Instalaza lleva décadas vinculada al diseño y fabricación de sistemas para defensa. Pero su catálogo y su estrategia tecnológica muestran cómo también una empresa industrial tradicional está evolucionando hacia ámbitos relacionados con los vehículos no tripulados y las nuevas formas de armamento de precisión.

La compañía destacó precisamente las soluciones de Drone Weaponizing, Loitering Munition y Warheads for UAVsentre las capacidades que presentó en Eurosatory 2026 ante delegaciones y profesionales internacionales.

Ese movimiento resulta especialmente relevante para Aragón.

La industria de defensa está atravesando un ciclo de transformación tecnológica y aumento de inversión en Europa. En ese escenario, competir ya no depende únicamente de fabricar plataformas completas. Sensores, electrónica, sistemas de navegación, inteligencia artificial, comunicaciones, propulsión o cabezas de combate forman parte de cadenas industriales cada vez más especializadas.

La presencia de Instalaza en los tres proyectos seleccionados por Defensa para investigar munición merodeadora muestra que una empresa con sede en Zaragoza está consiguiendo participar en varias de esas nuevas cadenas tecnológicas.

Del armamento convencional a los sistemas no tripulados

Los tres programas se encuentran en una fase de investigación y desarrollo. Por ello, sería prematuro presentarlos como nuevos sistemas que vayan a incorporarse automáticamente a las Fuerzas Armadas.

La propia resolución del BOE estableció inicialmente su selección como proyectos de interés para la Defensa y condicionó su posterior contratación a la existencia de crédito presupuestario adecuado. Las adjudicaciones conocidas en 2026 representan el siguiente paso de ese proceso.

Pero la dirección tecnológica parece clara.

Para Instalaza, participar simultáneamente en MAMMA, MILPRO y MURADE supone estar presente en las tres vías de investigación seleccionadas por Defensa para desarrollar capacidades nacionales en munición merodeadora.

Y para Aragón constituye otra señal de algo que empieza a adquirir relevancia económica e industrial: la defensa ya no es únicamente una actividad vinculada a grandes fabricantes nacionales. Es también un espacio para empresas tecnológicas y fabricantes especializados capaces de incorporarse a proyectos donde convergen industria avanzada, ingeniería, electrónica, inteligencia artificial y sistemas autónomos.

En esa carrera tecnológica, Zaragoza ya tiene una empresa jugando en primera línea.

CEOE Aragón impulsa un nuevo encuentro empresarial internacional B2B en SMAGUA

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CEOE Aragón ha anunciado la organización de un encuentro empresarial internacional B2B en el marco de SMAGUA, que se celebrará en febrero de 2027 en la Feria de Zaragoza. Este evento busca consolidarse como un espacio clave para el networking internacional en el sector del agua y el medio ambiente, promoviendo la cooperación, innovación e internacionalización.

Detalles del Encuentro Empresarial en SMAGUA

El encuentro empresarial internacional B2B tendrá lugar los días 16 y 17 de febrero de 2027 en la Feria de Zaragoza, coincidiendo con el Salón Internacional del Agua y del Medio Ambiente, SMAGUA. La organización del evento está a cargo de CEOE Aragón, en colaboración con el Instituto Tecnológico de Aragón (ITA) y Feria de Zaragoza, bajo el marco de la Enterprise Europe Network, la mayor red internacional de apoyo a empresas, respaldada por la Comisión Europea.

El evento está diseñado para facilitar reuniones bilaterales previamente agendadas, orientadas a conectar a potenciales clientes, proveedores, socios tecnológicos y colaboradores internacionales. El objetivo principal es maximizar la presencia de las empresas en una de las ferias más importantes del sector del agua en Europa.

Impacto y Participación en Ediciones Anteriores

La edición de 2027 se apoya en el éxito de la celebrada en SMAGUA 2025, donde participaron 146 empresas de 23 países, llevándose a cabo 407 reuniones bilaterales. Este precedente refuerza la expectativa de que el evento continúe siendo un punto de encuentro crucial para empresas y entidades interesadas en la gestión del agua y el medio ambiente.

El evento está dirigido a empresas, centros tecnológicos, clústeres y otras entidades tanto de la Unión Europea como de terceros países, con interés en establecer contactos comerciales, tecnológicos y de innovación. Se busca identificar socios internacionales y explorar nuevas oportunidades de colaboración y negocio.

Inscripción y Compromiso de CEOE Aragón

La participación en el encuentro es gratuita, aunque requiere inscripción previa a través de la plataforma de la Enterprise Europe Network. En esta plataforma, las empresas pueden publicar su perfil de cooperación, consultar el catálogo de participantes y solicitar reuniones con las organizaciones de su interés.

Con esta iniciativa, CEOE Aragón reafirma su compromiso de reforzar la internacionalización de las empresas aragonesas, facilitando el acceso a nuevos mercados y la generación de alianzas estratégicas. Además, se busca impulsar la innovación empresarial mediante la cooperación internacional.

Aragón crece un 8,3% en exportaciones y alcanza superávit en junio de 2026

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Aragón refuerza su posición en el comercio exterior con un destacado crecimiento del 8,3% en sus exportaciones en junio de 2026, superando la media nacional. Este dinamismo ha permitido a la comunidad alcanzar un superávit comercial, consolidando su rol como un actor clave en la economía internacional.

Evolución del comercio exterior y saldo comercial

Las exportaciones aragonesas en junio de 2026 alcanzaron los 1.496,7 millones de euros, marcando un crecimiento interanual del 8,3%, frente al 5,3% de la media nacional. Las importaciones, por su parte, se redujeron un 16,5%, sumando 1.700 millones de euros. Esta evolución ha permitido disminuir el desequilibrio comercial mensual en un 68,9%, situándose en 203,3 millones de euros, desde los 654,5 millones del año anterior. En el primer semestre, las exportaciones totalizaron 8.008,4 millones de euros, mientras que las importaciones fueron de 7.944,4 millones, resultando en un saldo comercial positivo de 64,1 millones y una tasa de cobertura del 100,8%.

Sectores líderes: automoción, alimentación e industria

El sector del automóvil lidera las exportaciones aragonesas, con ventas de 2.058,7 millones de euros, representando el 25,7% del total y un crecimiento del 31,7% respecto al año anterior. Le sigue el sector de Alimentación y Bebidas, con 1.629,8 millones de euros y el 20,4% del total. Otros sectores destacados son las semimanufacturas y los bienes de equipo, que en conjunto con los sectores industriales y tecnológicos concentran el 64,4% de las exportaciones, registrando un crecimiento del 12,7%.

Mercados de destino: Europa en cabeza y avance en América y Asia

Europa sigue siendo el principal destino de las exportaciones aragonesas, concentrando el 80,1% del total y un crecimiento del 11,9% en el primer semestre. Francia, Alemania, Italia y Portugal destacan como los principales mercados europeos. Además, las exportaciones hacia Estados Unidos crecieron un 12,7%, alcanzando los 149,2 millones de euros. En junio, las ventas a Europa aumentaron un 8,5%, mientras que las destinadas a América crecieron un 11,5%. Las exportaciones hacia Asia se mantuvieron estables, con una ligera caída del 0,6%.

El dinamismo exportador de Aragón, apoyado por la fortaleza de su industria y la automoción, junto con el comportamiento positivo de los mercados europeos, refuerza su posición como una economía industrial y competitiva en el ámbito internacional.

El eclipse deja 13,6 millones de euros en Zaragoza y proyecta la ciudad al mundo

El eclipse total de sol convirtió durante unos días a Zaragoza en uno de los lugares del mundo donde había que estar. El acontecimiento dejó un impacto económico estimado de 13,69 millones de euros, disparó las consultas turísticas y proporcionó a la capital aragonesa una extraordinaria ventana de visibilidad internacional.

Durante unos minutos, Zaragoza apagó prácticamente todas las miradas que no estuvieran dirigidas al cielo. El eclipse total de sol del 12 de agosto dejó imágenes para el recuerdo, miles de personas repartidas por diferentes puntos de la ciudad y una fotografía del fenómeno junto a la Basílica del Pilar que traspasó fronteras.

Pero, una vez recuperada la luz, quedaron también los números.

El Ayuntamiento de Zaragoza estima que el eclipse generó un impacto económico de 13.694.268 euros en apenas tres días, entre el lunes y el miércoles, teniendo en cuenta las pernoctaciones y el gasto realizado por turistas y visitantes en establecimientos y restaurantes.

Una cifra que permite dimensionar lo que ha significado para la ciudad convertirse en uno de los lugares privilegiados para contemplar un fenómeno astronómico excepcional.

Zaragoza, escaparate internacional durante unas horas

eclipse zaragoza
📸 AYUNTAMIENTO DE ZARAGOZA

El eclipse total no se observaba en la Península Ibérica desde hacía más de un siglo y Zaragoza se encontraba entre las mejores ciudades para contemplarlo.

La oportunidad trascendía así lo puramente astronómico. Durante esos días, la capital aragonesa recibió visitantes llegados de España y del extranjero y consiguió una exposición internacional difícil de obtener mediante una campaña turística convencional.

La imagen del eclipse sobre el perfil de la Basílica del Pilar fue recogida por la NASA y por medios de comunicación nacionales e internacionales.

Ese escaparate constituye uno de los efectos más interesantes del acontecimiento. El impacto de un gran evento no termina necesariamente cuando se marcha el último visitante: las fotografías, vídeos y noticias difundidas pueden seguir construyendo durante mucho más tiempo la imagen de un destino.

Las oficinas de Turismo multiplican por ocho sus consultaseclipse zaragoza

Los datos de atención turística reflejan la excepcional afluencia registrada en Zaragoza.

Entre el 7 y el 12 de agosto, las oficinas municipales de Turismo atendieron a 30.798 personas, frente a las 3.185 contabilizadas en el periodo comparable del año anterior. El volumen de atención se multiplicó así prácticamente por ocho.

Solo durante el día del eclipse se superaron las 10.200 atenciones, una cifra especialmente poco habitual en pleno mes de agosto.

La mayoría correspondieron a visitantes españoles, con 25.962 consultas, pero el comportamiento del turismo internacional resulta también significativo.

Las oficinas atendieron a 4.836 extranjeros, frente a los 1.430 registrados en las fechas comparables de 2025.

El eclipse funcionó así como una poderosa puerta de entrada para visitantes que posiblemente no habrían elegido Zaragoza en otras circunstancias.

Más viajeros en el Bus Turístico y récord en el Torreón de la Zuda

Foto: Toni Galán

El aumento de visitantes tuvo también reflejo en los servicios turísticos de la ciudad.

Un total de 3.813 personas participaron en visitas guiadas, utilizaron alguna modalidad del Bus Turístico o accedieron al Mirador de las Cuatro Culturas del Torreón de la Zuda.

Las diferentes modalidades del Bus Turístico sumaron 1.745 viajeros, un 17% más que el año anterior, mientras que las rutas y visitas guiadas incrementaron sus participantes un 37%.

Pero uno de los datos más llamativos se produjo en el Torreón de la Zuda. Su Mirador de las Cuatro Culturas recibió 1.976 visitantes, un 84% más que en el mismo periodo de 2025.

El acontecimiento astronómico sirvió, por tanto, para atraer viajeros, pero también para acercarlos a otros recursos turísticos y patrimoniales de Zaragoza.

Miles de personas buscando el mejor lugar para mirar al cielo

La tarde del 12 de agosto dejó una estampa poco habitual en la ciudad.

Miles de zaragozanos y visitantes buscaron espacios abiertos desde los que contemplar el eclipse. Valdespartera reunió a unas 4.000 personas y 678 vehículos, mientras otras 500 eligieron el cerro de Santa Bárbara.

Los puentes sobre el Ebro se convirtieron en otros de los grandes miradores improvisados.

El puente de Piedra alcanzó las 1.000 personas y tuvo que cerrarse al completar su aforo. El puente del Pilar llegó a 2.329 asistentes y la pasarela del azud, a 1.210.

Todo ello ocurrió, además, en una jornada especialmente exigente por las temperaturas, que alcanzaron los 40 grados.

Pese a la elevada concentración de personas, únicamente se registraron cuatro atenciones relacionadas con el calor y no se produjeron incidencias relevantes.

Una prueba para la capacidad de organización de Zaragoza

El eclipse fue también un enorme ejercicio de organización urbana.

Durante meses se había preparado un dispositivo en el que participaron Policía Local, Bomberos, Protección Civil, servicios sanitarios, limpieza y movilidad, entre otras áreas municipales.

Se repartieron 50.000 gafas homologadas para observar el fenómeno y se habilitaron espacios específicos para canalizar la llegada de visitantes. Incluso técnicos del Ayuntamiento de Cádiz viajaron hasta Zaragoza para conocer el dispositivo con vistas al eclipse que podrá observarse en el sur de la Península en agosto de 2027.

Tras el fenómeno llegó además la operación para recuperar la normalidad. Los servicios municipales reforzaron la limpieza en plaza del Pilar, paseo Echegaray, calle Alfonso, Don Jaime, los puentes y otros lugares que habían registrado grandes concentraciones.

Del eclipse a la oportunidad turística

Foto Toni Galan

Un eclipse total de sol es, por definición, irrepetible en el corto plazo. Zaragoza no podrá convertirlo en un atractivo turístico recurrente.

Lo que sí puede intentar prolongar es su efecto.

Los 13,69 millones de euros de impacto económico, las más de 30.000 atenciones turísticas y la difusión internacional de las imágenes de la ciudad muestran la capacidad que puede tener un acontecimiento excepcional para situar un destino en el mapa.

El reto comienza precisamente ahora: conseguir que una parte de quienes descubrieron Zaragoza mirando al cielo encuentren motivos para regresar y conocerla desde el suelo.

Porque el gran legado turístico del eclipse no será únicamente cuánto dinero dejó durante tres días. Será comprobar si Zaragoza consigue transformar esos minutos de oscuridad en una oportunidad duradera para ganar luz como destino internacional.

De Burgos a León: viaje entre las dos catedrales góticas más famosas de España

Recorrer los casi 180 que separan Burgos y León es adentrarse en el mismo corazón de la comunidad autónoma de Castilla y León, un territorio que tiene esas dos almas que aparecen en el topónimo: la castellana y la leonesa. Y ambas están perfectamente reflejadas en dos ciudades de visita imperdible para los amantes de la historia y también del buen (y contundente) comer.

Comienza el viaje: Burgos

La carta de presentación de la ciudad burgalesa es su icónica Catedral de Santa María. De alguna forma se puede decir que es el templo gótico por antonomasia en España. Su construcción arrancó allá por el siglo XIII y desde entonces sigue maravillando a todo aquel que admira este colosal conjunto de ojivas, bóvedas de crucería, arbotantes, rosetones, esculturas y pináculos. Solo por verlo por fuera merece la pena el viaje a Burgos. Pero desde luego también hay que cruzar el umbral de su puerta y disfrutar de su interior.

Burgos (Foto de Jardoz-Wikipedia)

No obstante, no acaba aquí la nómina de monumentos de Burgos a visitar. Tampoco hay que perderse el Monasterio de las Huelgas al que se llega tras un agradable paseo junto al río Arlanzón. Al igual que hay que acercarse hasta la Cartuja de Miraflores, algo más alejada del centro. Por cierto, en el centro hay que pasar bajo el Arco de Santa María, así como darse un garbeo por la plaza Mayor y la de la Libertad.

Además nadie debería olvidarse de entrar al Museo de la Evolución Humana. Toda una lección sobre lo qué somos y de dónde venimos gracias a los hallazgos encontrados en el célebre yacimiento de Atapuerca ubicado a unos kilómetros de la ciduad. Y tras esa visita, hay que volver a cruzar el río Arlanzón para dos cosas. La primera acercarse hasta la escultura del Cid y después empaparse del atardecer en el Paseo del Espolón. Una estupenda despedida antes de proseguir viaje.

Los Campos de Castilla

Una buena guía de viaje para realizar este trayecto entre Burgos y León son los versos de don Antonio Machado. En especial de su obra Campos de Castilla. El trayecto entre las dos ciudades todavía hoy plasma muchas de las sensaciones y paisajes que contempló el poeta sevillano, sobre todo cuando se trata de descubrir la planicie de la Meseta y los inmensos campos de cereal que convirtieron a Castilla en un grandiosa despensa.

Burgos (Foto de Jardoz-Wikipedia)

Tanto trigo se cultivaba aquí que no podían consumirlo los lugareños, así que lo tenían que exportar. Pero esa tarea no era fácil, igual que no era sencillo disponer de otro tipo de productos en estas tierras. Por eso se construyó el Canal de Castilla que pretendía llegar al mar. No lo logró, pero todavía se mantiene esta infraestructura hidráulica que es uno de los atractivos a conocer durante este viaje entre Burgos y León.

Un buen sitio para hacerlo es la localidad de Melgar de Fernamental. Ahí no solo se disfruta del paisaje y de monumentos tan rotundos como su antiguo Ayuntamiento renacentista o su iglesia de la Asunción de dimensiones catedralicias. Además hay que acercarse a caminar junto al Canal de Castilla. E incluso es posible navegar por él en un barco turístico.

Fromista (Foto de DPMRMaeyaert-Wikipedia)

Eso también se puede hacer en la población palentina de Frómista. Hay desviarse unos kilómetros del camino más recto entre Burgos y León. Pero merece la pena hacerlo para descubrir su iglesia de San Martín integrada en el Camino de Santiago y de paso admirar la cuádruple esclusa del Canal de Castilla que salva un gran desnivel en el terreno.

Mientras que otra parada muy recomendable en este itinerario es la población de Sahagún, ya en la provincia de León. Esta población también forma parte del Camino Jacobeo a su paso por la Meseta, pero a diferencia de otros lugares caracterizados pro la piedra y los artes románico y gótico, en Sahagún llaman la atención sus distintos templos construidos con el ladrilla como material principal y el estilo mudéjar como gran inspiración artística.

Fin de viaje: León

En total, con paradas y algún que otro desvío, el viaje a León desde Burgos se prologna durante poco más de 200 kilómetros. Una distancia que parece un suspiro gracias a los diversos atractivos vistos durante el camino. Y el remate al trayecto no puede ser más espectacular. Ni más ni menos que León, una ciudad con un patrimonio sencillamente abrumador.

Lo tiene de todas las épocas. Desde la arquitectura romana y medieval de sus murallas hasta el arte más actual del MUSAC, el Museo de Arte Contemporáneo de Castilla y Léon, pasando por las formas renacentistas y barrocas de su armoniosa plaza Mayor o el arte modernista del deslumbrante Antoni Gaudí que aquí construyó la famosa Casa Botines.

León (Foto de David Jiménez Llanes-Wikipedia)

No obstante, si hay un monumento en León que destaca sobre el resto es su Catedral de Santa María de la Regla. Junto a la de Burgos, los dos más grandes ejemplos de arte gótico de estilo francés en España. Y si en el caso del templo burgalés llama la atención por la belleza que alcanzan sus formas pétreas, en la leonesa lo que le confiere una personalidad única son sus vidrieras, capaces bañar de una luz mágica todo el templo.

Al igual que en el inicio del viaje, este templo merece por sí solo la experiencia. Y los miles de peregrinos que pasan por León no se lo pierden. Al igual que no lo hacen los simples turistas. Unos y otros se maravillan con esta joya de hace casi 800 años de historia. Y también unos y otros, peregrinos y turistas, se juntan con los locales para recorrer el Barrio Húmedo. Un fabuloso entramado de calles, repletas de bares y restaurantes para llevarse el mejor sabor de boca posible con este recorrido por el corazón de la comunidad de Castilla y León.

Conoce los mercados de flores que inspiran a Zaragoza

Ámsterdam, Londres y París cuentan con mercados de flores que, con modelos y escalas muy distintas, se han integrado en la vida comercial y turística de sus barrios. La iniciativa prevista en la plaza José María Forqué, un Mercado de Flores y Mascotas que se celebrará el primer domingo de cada mes, plantea trasladar algunas de esas ideas al entorno de Zamoray-Pignatelli y El Gancho.

La comparación debe entenderse como una referencia de formatos urbanos —venta especializada, periodicidad y activación del espacio público—, no como una equivalencia entre proyectos. Los tres mercados europeos llevan décadas, e incluso siglos, vinculados a sus respectivas ciudades.

Bloemenmarkt, ÁmsterdamAmsterdam - Bloemenmarkt

El Bloemenmarkt ocupa desde 1862 un tramo del canal Singel, en el centro de Ámsterdam. Sus puestos se distribuyen sobre barcazas amarradas y forman uno de los paisajes comerciales más reconocibles de la ciudad.

El mercado nació ligado a la llegada de flores por los canales y mantiene su singular condición de mercado flotante. En la actualidad, una parte relevante de su oferta se dirige al visitante, con bulbos, recuerdos y productos asociados a la imagen floral de los Países Bajos.

Más allá de sus diferencias con Zaragoza, el Bloemenmarkt muestra cómo una actividad especializada puede dar identidad visual a un espacio urbano. En el caso de la plaza José María Forqué, la referencia estaría en la creación de una cita periódica vinculada a plantas, flores y pequeño comercio, no en la reproducción de su formato físico.hotels

Columbia Road, Londres

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Edward Betts, Public domain, via Wikimedia Commons

Cada domingo, Columbia Road Flower Market reúne puestos de flores, plantas y productos de jardinería en una calle del East End londinense. El mercado abre los domingos y se ha consolidado como una cita habitual para residentes y visitantes, con actividad también en los comercios, cafeterías y negocios próximos.

Su interés como referencia reside sobre todo en la periodicidad. La celebración semanal convierte la compra de flores en un motivo para recorrer la zona y permanecer en ella, aunque ese resultado depende de factores como la oferta comercial, la accesibilidad, la comunicación y la implicación del vecindario.

Para Zaragoza, el formato mensual puede servir para evaluar si existe demanda suficiente para sostener una convocatoria regular y si esta genera actividad en los establecimientos del entorno.

Marché aux Fleurs, París

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Als33120, CC BY-SA 4.0 <https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0>, via Wikimedia Commons

El Marché aux Fleurs Reine-Elizabeth-II se encuentra en la Île de la Cité, junto a la plaza Louis-Lépine y cerca de Notre-Dame. Se creó a comienzos del siglo XIX y conserva pabellones de hierro y vidrio que albergan plantas, arbustos y flores de temporada durante todo el año.

El mercado parisino ofrece un ejemplo de especialización comercial integrada en un enclave histórico. No es un modelo trasladable en escala ni en contexto, pero sí evidencia la capacidad de un mercado de flores para convertirse en un punto reconocible dentro de un recorrido urbano.

Una propuesta adaptada al barrio

El Mercado de Flores y Mascotas de la plaza José María Forqué parte de un contexto diferente al de estos tres ejemplos. Su alcance será más reducido y su frecuencia, mensual, pero puede contribuir a diversificar la programación del barrio si logra sumar productores, floristerías, comercios, hostelería, entidades vecinales y público.

La propuesta incorpora además un apartado relacionado con los animales de compañía. Será importante concretar su contenido —productos, servicios, asesoramiento o participación de asociaciones— para delimitar con claridad el tipo de mercado y evitar confusiones.

La primera edición y las siguientes convocatorias permitirán medir aspectos concretos: número de puestos, afluencia, procedencia del público, impacto en el comercio cercano y continuidad de los participantes. Más que replicar Ámsterdam, Londres o París, el reto consiste en construir una cita propia, ajustada a las necesidades y posibilidades de Zamoray-Pignatelli y El Gancho.

Zaragoza mira a los mercados florales europeos para revitalizar el corazón del Gancho

Flores, gastronomía, música, actividades familiares y mascotas transformarán una vez al mes la plaza José María Forqué en un jardín urbano temporal. La iniciativa busca atraer visitantes y apoyar al comercio y la hostelería de Zamoray-Pignatelli.

Hay plazas que cambian cuando cambia lo que ocurre en ellas. Zaragoza quiere comprobarlo en la plaza José María Forqué, en pleno Zamoray-Pignatelli. El Ayuntamiento prepara un mercado de flores y mascotas inspirado en los tradicionales mercados florales europeos, pensado para recuperar el espacio como lugar de encuentro y generar actividad económica en el barrio.

La cita será el primer domingo de cada mes, de 11:00 a 15:00 horas. Las tres primeras ediciones podrían arrancar a partir de septiembre.

Photo: Shin Yoo (2011)

Un jardín que aparece una vez al mes

La propuesta consiste en convertir temporalmente la plaza en un jardín urbano efímero. Puestos de madera de inspiración tradicional, vegetación, sombrillas y textiles crearán una atmósfera que evoque los mercados florales de otras ciudades europeas. El recorrido se ha diseñado para que sea accesible y invite a pasear entre los expositores.

La idea nació de los propios vecinos del barrio. El planteamiento inicial, centrado en las flores, se amplió después para incorporar también a los animales de compañía. El resultado será una mezcla poco habitual en Zaragoza: naturaleza, pequeño comercio, mascotas, gastronomía, música y actividades culturales en un mismo espacio.

Mucho más que comprar flores

El mercado no se limita a la venta. Habrá música en directo y sesiones de DJ, una zona gastronómica con food trucks, talleres florales, actividades para familias e instalaciones artísticas pensadas para fotografiar y redescubrir este rincón de la ciudad.

La intención es que el visitante no se limite a recorrer los puestos, sino que se quede y pase la mañana en el barrio. Ese tiempo de permanencia es clave: la actividad debe repercutir también en la hostelería y el comercio de proximidad del entorno.

Las mascotas tendrán su espacio

Los animales de compañía serán la otra pata del proyecto. Habrá una zona específica con expositores de alimentación, accesorios, productos artesanales y bienestar animal, además de áreas de descanso, puntos de agua y asesoramiento profesional.

Zaragoza incorpora así a las mascotas a una propuesta de ocio urbano que aspira a convertirse en una cita familiar recurrente.

Una herramienta para Zamoray-Pignatelli

Detrás de las flores, la música y la gastronomía hay un objetivo más amplio: contribuir a la revitalización de Zamoray-Pignatelli y del entorno del Gancho. El Ayuntamiento quiere que el mercado incremente el tránsito de personas por la zona, favorezca el consumo en la hostelería y el comercio local, y ofrezca oportunidades a emprendedores y pequeños productores.

Es un experimento de dinamización urbana que utiliza el ocio y el comercio como herramientas para intervenir sobre el espacio público.

La consejera de Medio Ambiente y Movilidad, Tatiana Gaudes, ha señalado que el objetivo es que el barrio recupere dinamismo y se convierta en un lugar de atracción para los zaragozanos. También ha destacado el origen vecinal de la propuesta y su integración en la estrategia de recuperación de Zamoray-Pignatelli.

Una plaza para quedarse

Una mañana al mes, la plaza José María Forqué cambiará de aspecto. Donde habitualmente hay una plaza urbana aparecerán plantas, puestos de madera, gastronomía, música, familias y animales de compañía. La apuesta es sencilla: utilizar una actividad periódica para que los ciudadanos vuelvan a mirar —y, sobre todo, a utilizar— este espacio de la ciudad.

Si consigue consolidarse y atraer público edición tras edición, el Mercado de Flores y Mascotas puede convertirse en algo más que una propuesta para el domingo por la mañana. Puede demostrar que, a veces, revitalizar un barrio empieza por dar a la gente una buena razón para volver a sus calles.

Zaragoza gana peso como destino internacional: las consultas de turistas extranjeros crecen un 51%

Zaragoza destino internacional. Durante el puente de agosto, las consultas de visitantes extranjeros aumentaron un 51%, mientras crecieron también los usuarios de visitas guiadas, Bus Turístico y otros servicios municipales.

El puente de agosto deja un balance especialmente positivo para el turismo de la capital aragonesa. Casi la mitad de las consultas atendidas en las oficinas municipales procedieron de visitantes extranjeros, mientras aumentó también el uso de algunos de los principales servicios turísticos de la ciudad.

Zaragoza continúa dando pasos para consolidarse como destino turístico urbano con capacidad para atraer visitantes más allá del mercado nacional. El balance del puente del 15 de agosto ofrece un dato especialmente significativo: las consultas realizadas por turistas extranjeros en las oficinas municipales de Turismo crecieron un 51% respecto al mismo periodo festivo de 2025.

Entre el viernes 14 y el domingo 16 de agosto, estas oficinas atendieron un total de 2.501 consultas, un 11% más que el año anterior. De ellas, 1.240 correspondieron a visitantes internacionales, que representaron ya el 49,5% del total.

Es decir, prácticamente uno de cada dos usuarios atendidos durante esos días procedía del extranjero.

El resultado coincide con un momento excepcional para la proyección de Zaragoza: el eclipse total de sol del 12 de agosto, que atrajo la atención internacional hacia la ciudad y actuó como uno de los grandes reclamos para viajar a la capital aragonesa.

Pero los datos del puente permiten observar algo más que el efecto puntual de un acontecimiento extraordinario. Los visitantes que llegaron a Zaragoza mostraron un interés destacado por su patrimonio y su oferta cultural, precisamente dos de los recursos sobre los que la ciudad viene construyendo buena parte de su propuesta turística.

Francia, principal mercado internacional

Francia se situó como la primera procedencia entre los usuarios atendidos durante los tres días. Dentro del turismo internacional, los franceses concentraron el 38% de las consultas, seguidos por Italia, con un 12%; Reino Unido, con un 9%; y Alemania, con un 7%.

Además, respecto al año anterior aumentó el peso de mercados como Francia, Reino Unido, Estados Unidos y Colombia.

Son cifras especialmente interesantes para una ciudad que, por su posición geográfica, patrimonio histórico, gastronomía y conexiones con otros grandes destinos españoles, tiene margen para seguir aumentando su presencia en los circuitos internacionales.

Entre los visitantes nacionales, después de los propios zaragozanos, las principales procedencias fueron Cataluña, con un 20%; Madrid, con un 16%, y la Comunidad Valenciana, con un 12%.

Patrimonio y cultura, principales motivos para conocer Zaragoza

Los datos también ayudan a entender qué busca quien visita la ciudad.

La estancia media durante estos días se situó entre dos y tres jornadas, mientras que la oferta monumental y cultural apareció como principal motivación del viaje. Un 54% de las consultas realizadas estuvo relacionado con monumentos y museos; un 14%, con los servicios turísticos, y un 9%, con los transportes.

El patrimonio se confirma así como uno de los grandes argumentos turísticos de Zaragoza. Desde la Basílica del Pilar y La Seo hasta la Aljafería, el legado romano o la huella de Goya, la ciudad dispone de recursos capaces de sostener una escapada urbana de varios días y de complementarse con gastronomía, comercio y experiencias culturales.

También crecen los servicios turísticos municipales

El buen comportamiento no se limitó a las oficinas de información.

Un total de 2.288 personas participaron en visitas guiadas o utilizaron el Bus Turístico y el Mirador de las Cuatro Culturas del Torreón de la Zuda. En conjunto, estos servicios incrementaron su actividad un 10% respecto al mismo periodo de 2025.

El Bus Turístico alcanzó los 1.116 viajeros, un 9% más. Especialmente llamativo fue el comportamiento del Megabús, cuya demanda aumentó un 37%.

También creció el interés por contemplar Zaragoza desde las alturas. El Mirador de las Cuatro Culturas del Torreón de la Zuda recibió 1.109 visitantes, un 15% más que el año anterior.

El reto: convertir la oportunidad en crecimiento sostenido

El eclipse ha supuesto una oportunidad extraordinaria de visibilidad para Zaragoza y sería difícil separar completamente su efecto de los buenos resultados registrados durante el puente. Precisamente por ello, el siguiente reto será comprobar hasta qué punto esa mayor presencia internacional puede mantenerse una vez desaparezca el efecto del acontecimiento.

Los datos, en cualquier caso, dejan señales interesantes: aumenta el visitante extranjero, crecen algunos mercados internacionales relevantes, patrimonio y cultura continúan siendo los principales motivos de interés y los servicios turísticos municipales incrementan sus usuarios.

Para Zaragoza, el desafío pasa ahora por transformar esa visibilidad en posicionamiento permanente y conseguir que quienes descubren la ciudad por un acontecimiento concreto encuentren suficientes razones para quedarse, recomendarla y regresar.

El puente de agosto deja, al menos, una conclusión alentadora: Zaragoza está consiguiendo atraer cada vez más miradas desde fuera de España.

¿Qué ocurre cuando buscas en Google: coches y vehículos para rodajes?

El sector audiovisual aragonés es mucho más que cámaras, actores y directores. Empresas de transporte, productoras, agencias de comunicación, guionistas y organismos públicos forman un ecosistema cada vez más profesionalizado que está convirtiendo Aragón en un territorio atractivo para grandes rodajes.

Detrás de cada producción audiovisual existe una compleja red de profesionales y empresas especializadas que hacen posible que la magia del cine llegue a la pantalla

Cuando pensamos en un rodaje cinematográfico, lo habitual es imaginar cámaras, focos, actores, directores o equipos de maquillaje trabajando a contrarreloj para sacar adelante una escena. Sin embargo, la realidad de una producción audiovisual es mucho más compleja. Detrás de cada película, serie, documental o anuncio publicitario, existe una extensa red de servicios complementarios que resultan imprescindibles para que el proyecto pueda desarrollarse con éxito. Desde la logística y el transporte hasta la comunicación, la asistencia a producción o la gestión institucional, el cine es una industria que moviliza a decenas de profesionales cuya labor suele pasar desapercibida para el gran público.

Sector audiovisual aragón
Rodaje de Película en Zaragoza

Una simple búsqueda en Google de términos como “coches para rodajes”, “vehículos para cine” o “alquiler de coches para producciones audiovisuales” permite descubrir uno de esos sectores especializados. La empresa que siempre sale como primera opción, así hagas la búsqueda en Italia, España, Francia o Portugal, es Bartauto, una empresa aragonesa dirigida por el empresario Arturo Bartolomé. La compañía se ha convertido en el proveedor de referencia para numerosas producciones audiovisuales gracias a su capacidad para suministrar vehículos adaptados a las necesidades de cada proyecto. Desde automóviles de época hasta vehículos contemporáneos o unidades destinadas a labores logísticas, su trabajo demuestra que el transporte es una pieza fundamental dentro del engranaje cinematográfico.

“La presencia de vehículos en una producción audiovisual va mucho más allá de lo que aparece en pantalla. En muchas ocasiones forman parte de la ambientación narrativa, ayudan a recrear contextos históricos o se convierten en elementos esenciales para determinadas secuencias de acción. Además, detrás de cada rodaje existe una importante infraestructura de transporte destinada al desplazamiento de equipos técnicos, material de grabación y personal artístico, por lo que una planificación deficiente puede comprometer el desarrollo de toda una jornada de trabajo”, explica Bartolomé.

Otra de las empresas que contribuyen al crecimiento del ecosistema audiovisual aragonés es Rodar en Aragón, especializada en servicios de producción o service para proyectos audiovisuales. Su labor consiste en facilitar a las productoras nacionales e internacionales todos los recursos necesarios para desarrollar sus rodajes en la comunidad autónoma, desde la búsqueda de localizaciones y la gestión logística hasta la coordinación de equipos y proveedores locales. Este tipo de compañías desempeña un papel fundamental como puente entre las producciones que llegan al territorio y el tejido profesional aragonés, contribuyendo a que los proyectos puedan ejecutarse de forma más eficiente y aprovechando al máximo las posibilidades que ofrece Aragón como escenario cinematográfico.

El crecimiento del sector audiovisual en Aragón durante los últimos años ha permitido también la consolidación de empresas especializadas en áreas complementarias. Una de ellas es 3Lemon, agencia de comunicación dirigida por Bea Chaverry. Se trata de una de las pocas empresas zaragozanas especializadas en comunicación y posicionamiento de proyectos cinematográficos, un ámbito cada vez más importante dentro de la industria audiovisual contemporánea.

En un escenario donde cientos de películas, series y documentales compiten cada año por captar la atención del público, la estrategia de comunicación se ha convertido en una herramienta decisiva. La presencia en medios de comunicación, la gestión de redes sociales, las campañas de lanzamiento y el posicionamiento digital son factores que pueden determinar el alcance de una producción. Desde esta perspectiva, el trabajo desarrollado por agencias especializadas como 3Lemon resulta fundamental para conectar las historias con sus potenciales espectadores.Sector audiovisual aragón

Pero si existe una figura clave dentro de cualquier rodaje es la de la producción. La coordinación de recursos humanos, la gestión de localizaciones, la relación con proveedores y la resolución de incidencias forman parte del día a día de quienes hacen posible que una producción avance según lo previsto. En este contexto destaca la labor de la productora Mil y Una Historias, dirigida por Idoya Barrabés.

Fernando Monzón, Productor Ejecutivo de Milyuna Historias y Alejandra Cardona, directora de “Influjo Psiquico”

La empresa ha participado en labores de asistencia a producciones de gran repercusión nacional e internacional, colaborando en proyectos tan destacados como “Sirat”, diversas producciones vinculadas al universo de “The Walking Dead” o la superproducción “Venom”. Este tipo de trabajos permiten comprobar cómo Aragón se ha ido consolidando progresivamente como un territorio atractivo para los grandes rodajes gracias a la diversidad de sus paisajes, la profesionalización de sus equipos y la capacidad de respuesta de las empresas locales.

La cadena de valor del sector audiovisual no termina en el rodaje. Antes de que una cámara comience a grabar existe una fase de desarrollo creativo que resulta decisiva para el futuro de cualquier proyecto. En ese terreno sobresale la figura de la guionista Ana María Pinar, profesional vinculada al ámbito documental y autora de trabajos como “Influjo Psíquico”.

El papel de los guionistas continúa siendo uno de los pilares fundamentales de la industria audiovisual. Son quienes construyen las historias, desarrollan los personajes y diseñan los relatos que posteriormente llegarán a la pantalla. En el caso de Ana María Pinar, su trayectoria en el ámbito documental refleja la importancia de la investigación y la escritura dentro de un género que exige combinar rigor narrativo con capacidad de análisis. Actualmente trabaja en nuevos proyectos audiovisuales que próximamente verán la luz, contribuyendo así a enriquecer el panorama creativo aragonés.

Esta evolución del sector cinematográfico ha puesto de manifiesto que el éxito de una producción depende cada vez más de la colaboración entre profesionales de ámbitos muy diversos. Empresas de transporte, agencias de comunicación, productoras, guionistas, técnicos especializados y organismos públicos forman parte de un mismo ecosistema que permite atraer inversiones y generar actividad económica vinculada al audiovisual.

En este sentido, Aragón ha conseguido posicionarse como uno de los territorios más dinámicos de España en materia de atracción de rodajes. Una parte importante de este crecimiento se explica por la labor desarrollada por entidades como la Aragon Film Commission, encabezada por David Lozano. Su función consiste en facilitar el trabajo de las productoras interesadas en rodar en el territorio, ofreciendo asesoramiento sobre localizaciones, contactos profesionales, trámites administrativos y oportunidades de colaboración.

A esta labor se suma el trabajo de la Zaragoza Film Office, dirigida por Adriana Oliveros. Este organismo desempeña un papel esencial como interlocutor entre las administraciones públicas y las empresas audiovisuales que eligen Zaragoza como escenario para sus producciones. La gestión de permisos, la coordinación institucional y la promoción de la ciudad como plató cinematográfico son algunas de sus principales funciones.

Gracias a la colaboración entre organismos públicos y empresas privadas, Aragón continúa fortaleciendo una industria audiovisual que genera empleo, impulsa la actividad económica y proyecta la imagen del territorio a nivel nacional e internacional. Detrás de cada película, serie o documental existe una compleja maquinaria formada por cientos de profesionales. Y cuando alguien realiza una búsqueda tan específica como “coches y vehículos para rodajes” en Google, descubre que el cine no solo depende del talento artístico que aparece en pantalla, sino también de una amplia red de especialistas que trabajan entre bastidores para que cada historia pueda hacerse realidad.

Guardián 2.0, el sistema antidrones español que busca reforzar la autonomía tecnológica de Defensa

Escribano Mechanical & Engineering ha desarrollado Guardián 2.0, un sistema diseñado para detectar, seguir y neutralizar aeronaves no tripuladas mediante tecnología desarrollada en España. El Ejército de Tierra evalúa esta solución en un momento en el que la proliferación de drones está obligando a las Fuerzas Armadas a reforzar sus capacidades de defensa frente a este tipo de amenazas.

España avanza en el desarrollo de capacidades propias para hacer frente a los drones con Guardián 2.0, un sistema desarrollado por Escribano Mechanical & Engineering (EM&E) que actualmente se encuentra en fase de evaluación por parte del Ejército de Tierra. La solución integra diferentes tecnologías de detección y seguimiento con un sistema de neutralización física del objetivo.

El equipo combina un radar de alta sensibilidad con cámaras electroópticas e infrarrojas y un sistema de disparo de precisión. Esta combinación permite detectar objetos pequeños y de baja velocidad, características habituales de numerosos drones comerciales y tácticos, realizar su seguimiento, clasificarlos y posteriormente actuar sobre ellos.

Según la información disponible, la utilización conjunta de diferentes sensores está concebida para reducir los falsos positivos y mejorar la identificación del objetivo antes de proceder a su neutralización. Esta capacidad resulta especialmente relevante cuando los sistemas antidrones deben operar en lugares donde pueden coexistir aeronaves civiles, fauna y otros elementos que no representan una amenaza.

Neutralización física frente a interferencias electrónicas

Una de las características de Guardián 2.0 es su utilización de un sistema denominado hard-kill. A diferencia de las soluciones soft-kill, que recurren a interferencias electrónicas para bloquear las comunicaciones o las señales de navegación de un dron, este planteamiento permite neutralizar físicamente la aeronave mediante munición.

Esta diferencia adquiere importancia ante drones que pueden continuar operando de manera autónoma después de perder la comunicación con su operador o que utilizan sistemas de navegación capaces de reducir la eficacia de determinadas medidas de guerra electrónica. El alcance operativo de Guardián 2.0, según la información facilitada, se extiende a varios kilómetros y está concebido para proteger instalaciones, convoyes y concentraciones de tropas.

El sistema forma parte de una familia de soluciones desarrolladas por EM&E para diferentes plataformas. Entre ellas se encuentran el Guardian 30, destinado a vehículos blindados, y el Guardian 1.5, diseñado para plataformas más ligeras.

El crecimiento de la industria española de sistemas antidrones

El desarrollo de Guardián 2.0 se produce en un contexto de rápida evolución de las amenazas asociadas a las aeronaves no tripuladas. Los conflictos recientes han mostrado la utilización creciente de drones comerciales y militares para reconocimiento, vigilancia y ataque, obligando a adaptar sistemas de defensa que tradicionalmente habían sido concebidos para enfrentarse a aeronaves o misiles de características muy diferentes.

Una de las dificultades reside en el coste. Drones relativamente económicos pueden utilizarse contra vehículos, instalaciones o sistemas militares de un valor considerablemente superior, lo que está impulsando la búsqueda de soluciones capaces de responder a un número elevado de amenazas sin recurrir exclusivamente a interceptores de alto coste.

España cuenta con diferentes empresas trabajando en tecnologías relacionadas con este ámbito. En el caso de Guardián 2.0, EM&E busca desarrollar una capacidad nacional que reduzca la necesidad de recurrir a sistemas procedentes de otros países para determinadas funciones antidrones.

La compañía española ha experimentado además un importante crecimiento dentro de la industria nacional de Defensa y desarrolla sistemas de armas, estaciones remotas, municiones y otras soluciones destinadas a plataformas terrestres, navales y aéreas. La información aportada señala asimismo la posibilidad de una integración empresarial con Indra dentro del proceso de reorganización que atraviesa actualmente el sector español de Defensa.

Guardián 2.0 se encuentra todavía en fase de evaluación por el Ejército de Tierra. Su desarrollo refleja, en cualquier caso, el esfuerzo de la industria española por disponer de tecnologías propias de detección, seguimiento y neutralización de drones, una capacidad que ha adquirido una importancia creciente dentro de la planificación militar.

Defensa analiza los riesgos de la futura planta de SAIC Motor junto al Arsenal de Ferrol

La instalación prevista por el fabricante chino de automóviles se situará frente al Arsenal de Ferrol y las instalaciones de Navantia. Según La Razón, informes preliminares advierten de los posibles riesgos derivados de la proximidad de una infraestructura de capital chino a uno de los principales enclaves de la Armada española.

La futura implantación de una planta de SAIC Motor en Ferrol ha despertado la atención del Ministerio de Defensa y de los servicios de inteligencia españoles debido a la ubicación prevista para las instalaciones. Según informa La Razón, la fábrica se situará en la entrada de la ría, frente al Arsenal de Ferrol y las instalaciones de Navantia, uno de los principales centros de construcción y mantenimiento naval militar de España.

El proyecto industrial está previsto para 2028 y, de acuerdo con la información publicada, su emplazamiento tendría visibilidad directa sobre el arsenal y determinadas zonas utilizadas por la Armada. Los informes preliminares citados por el periódico plantean que esta proximidad podría permitir labores de observación y seguimiento de movimientos navales y actividades desarrolladas en el entorno militar.

La preocupación se centra también en la capacidad tecnológica que puede desplegar una instalación industrial de estas características. Fuentes militares citadas por La Razón señalan entre los posibles riesgos la monitorización de patrones de actividad, el registro de movimientos de buques o la captación de señales electromagnéticas relacionadas con operaciones de la Armada. La presencia habitual de personal técnico extranjero en las proximidades de instalaciones consideradas críticas constituye otro de los elementos analizados.

Ferrol, uno de los principales centros de la Armada

El Arsenal de Ferrol ocupa una posición estratégica dentro de la estructura naval española. En sus instalaciones se concentran unidades de la Armada, talleres de mantenimiento y diferentes actividades relacionadas con los sistemas utilizados por los buques militares.

En el mismo entorno desarrolla su actividad Navantia, responsable de algunos de los principales programas navales españoles. Sus instalaciones de Ferrol están vinculadas a las fragatas F-100 y al nuevo programa F-110, cuya primera unidad, la F-111 Bonifaz, se encuentra actualmente en construcción. La nueva generación incorpora sistemas avanzados de combate, sensores y tecnologías digitales.

La localización de la futura fábrica de SAIC Motor ha llevado por ello a Defensa a estudiar su posible impacto sobre la seguridad de este entorno. Según la información publicada, el Ministerio evalúa medidas adicionales de protección y mantiene la vigilancia sobre la evolución del proyecto.

La preocupación expresada en los informes no supone, por el momento, que el proyecto industrial haya sido paralizado. Otras informaciones publicadas posteriormente señalan que Defensa no prevé oponerse a la instalación de la fábrica, aunque continúa analizando sus implicaciones desde el punto de vista de la seguridad.

7 cosas que ver en Llanes, una villa entre el Cantábrico y los Picos de Europa

Llanes tiene algo que no abunda. Podemos estar paseando junto al Cantábrico y, casi sin dejar de mirar el mar, descubrir al fondo las montañas de la Sierra del Cuera. Entre ambos paisajes se encuentra una villa marinera con historia medieval, palacios, playas, arquitectura indiana y hasta una escollera convertida en obra de arte.

Pero Llanes es también la puerta de entrada a una costa extraordinaria. Su concejo reúne más de treinta playas, pueblos marineros, acantilados, miradores y caminos que invitan a alargar la estancia.

Así que toca elegir. Estas son siete cosas que no nos perderíamos en una visita a Llanes.

1. Perderse por el casco histórico

Empezamos caminando.

Y conviene hacerlo sin demasiada prisa porque el casco histórico de Llanes conserva buena parte de la historia de la villa. Su origen medieval todavía se reconoce en la muralla, levantada en el siglo XIII, y en el Torreón, una antigua construcción defensiva que ha sobrevivido al paso de los siglos.

A partir de ahí podemos ir descubriendo palacios y casonas mientras avanzamos por sus calles: el Palacio de Gastañaga, el de Posada Herrera o el imponente Palacio del Duque de Estrada son algunos ejemplos.

También hay que acercarse a la Basílica de Santa María del Conceyu, iniciada en el siglo XIII y uno de los grandes edificios religiosos de Llanes.

Pero hay un pequeño detalle que puede pasar desapercibido.

De vez en cuando conviene dejar de mirar fachadas y bajar la vista. En las calles del casco histórico encontraremos versos de Poemas de Llanes, de Celso Amieva, reproducidos en forja sobre el suelo.

Una buena forma de descubrir que Llanes también se puede leer mientras se pasea.

2. Subir al Paseo de San Pedro

Ahora toca ganar un poco de altura.

No demasiada. La suficiente para comprender por qué Llanes tiene una relación tan especial con el paisaje que la rodea.

El Paseo de San Pedro discurre sobre un promontorio natural situado junto al casco urbano y se convierte en uno de los mejores miradores de la villa.

Desde aquí tenemos el Cantábrico frente a nosotros, la playa del Sablón prácticamente bajo nuestros pies y Llanes a un lado. Pero basta con girarse para que aparezca la Sierra del Cuera.

Mar y montaña en una misma panorámica.

El paseo forma parte actualmente de la senda litoral que recorre el concejo y es uno de esos lugares a los que merece la pena regresar en diferentes momentos del día. Con buen tiempo, el atardecer puede ser una excelente excusa.

3. Acercarse al puerto y los Cubos de la Memoria

Puerto Marítimo de Llanes ©Mampiris

Bajamos de nuevo hacia el centro y buscamos el puerto.

Llanes fue durante siglos una importante villa marinera y su puerto continúa ocupando un lugar central en la localidad. Pero aquí nos espera algo que difícilmente encontraremos en otro puerto del Cantábrico.

Hay que caminar hasta la escollera.

Sobre los grandes bloques de hormigón que protegen el puerto aparece la obra de Agustín Ibarrola: los Cubos de la Memoria.

El artista vasco comenzó la intervención en 2001 y fue desarrollándola en distintas fases hasta 2006. Más de doscientos bloques acabaron convertidos en un enorme lienzo al aire libre en el que formas figurativas y abstractas dialogan con el mar, el puerto y el paisaje.

El resultado es una de las imágenes más reconocibles de Llanes.

Y también una demostración de que una escollera puede ser algo más que una infraestructura portuaria.

4. Darse un baño en El Sablón… o seguir hasta Toró

No hace falta coger el coche para ir a la playa.

Llanes tiene tres arenales dentro de la propia villa: El Sablón, Puertu Chicu y Toró. Y los tres son muy diferentes.

El Sablón es el más urbano. Está junto al casco histórico y a los pies del Paseo de San Pedro, así que podemos pasar de recorrer calles medievales a pisar la arena en apenas unos minutos.

Puertu Chicu es bastante más pequeña y discreta. Su aspecto, además, cambia considerablemente dependiendo de las mareas.

Y después está Toró.

Aquí el paisaje vuelve a sorprender. Grandes formaciones rocosas puntiagudas emergen de la arena y del agua creando una de las playas más características de la costa llanisca.

Si solo podemos elegir una por su singularidad visual, Toró tiene muchas papeletas.

5. Buscar las mejores vistas del Cantábrico

Ya hemos subido al Paseo de San Pedro, pero sería una pena pensar que con eso hemos agotado los miradores.

Toca salir de la villa.

Uno de los lugares más interesantes es el mirador de La Boriza, situado sobre las playas de Andrín y Ballota. Desde aquí la costa se abre ante nosotros con el Cantábrico por delante y las montañas acompañando el paisaje hacia el interior.

Y si seguimos explorando el concejo nos espera otro balcón privilegiado: el Alto de Torimbia.

Abajo aparece la playa de Torimbia dibujando una gran media luna junto al mar. Es uno de esos lugares donde conviene detenerse antes de bajar hacia el arenal.

Porque en Llanes, muchas veces, la playa comienza a disfrutarse bastante antes de llegar a la arena.

6. Elegir una playa. Y luego otra

Playa de Cue ©Jorge Picallo

Aquí aparece el verdadero problema de cualquier viaje a Llanes.

¿Qué playa escogemos?

El concejo tiene más de treinta y algunas de ellas figuran entre las imágenes más conocidas de la costa asturiana.

Está Poo, con su peculiar entrada de mar y un paisaje que cambia completamente con las mareas. Está Barro, rodeada de un entorno especialmente fotogénico. Y está Torimbia, amplia, abierta y espectacular vista desde las alturas.

Podemos continuar hacia Cuevas del Mar, donde el agua ha ido perforando las rocas hasta crear arcos y formas caprichosas.

Y todavía queda una de las rarezas naturales más famosas de Asturias: Gulpiyuri.

Se trata de una pequeña playa situada tierra adentro. El mar no se ve desde la arena, pero el agua del Cantábrico llega hasta ella a través de cavidades abiertas en la roca.

La tentación será intentar conocerlas todas.

Mejor resistirse.

Elegir dos o tres, caminar, esperar a que cambie la marea y dejar alguna pendiente para la próxima visita parece un plan bastante más sensato.

7. Descubrir el Llanes de cine

Puede que algunos paisajes nos resulten familiares aunque nunca hayamos estado aquí.

Tiene explicación.

Llanes ha sido escenario de numerosas películas, series y producciones audiovisuales. Sus playas, palacios, pueblos, caminos y acantilados han convertido al concejo en un enorme plató natural.

Para aprovechar ese patrimonio cinematográfico se creó Llanes de Cine, un itinerario que permite descubrir hasta 25 localizaciones de rodaje.

Algunas están dentro de la propia villa: el casco histórico, el Paseo de San Pedro, el puerto, la playa de Toró o el Palacio de Partarríu.

Otras nos obligan a salir a recorrer el concejo.

Y quizás ahí esté precisamente la gracia.

Seguir las huellas del cine termina siendo otra excusa para descubrir playas, pueblos y paisajes que probablemente hubiéramos querido visitar de todas formas.

Llanes, para quedarse un poco más

Siete propuestas se quedan cortas.

Porque Llanes no es solamente su villa. Basta empezar a recorrer el concejo para que aparezcan los bufones, la senda costera, pueblos como Cue o Niembru, playas escondidas entre acantilados y carreteras desde las que los Picos de Europa parecen mucho más cerca de lo esperado.

Por eso Llanes funciona estupendamente como destino, pero todavía mejor como base para explorar el oriente de Asturias.

Podemos dedicar una jornada a la villa y sus playas más próximas. Después vendrán Torimbia, Barro, Poo, Cuevas del Mar, Gulpiyuri, los miradores, las sendas y los pueblos.

Y probablemente acabaremos marchándonos con la sensación de que nos ha quedado algo por ver.

En este caso, eso tampoco es una mala noticia. Es una buena razón para volver.

Los chips, el punto débil que preocupa a la Defensa española

Semiconductores, procesadores y componentes electrónicos están presentes en prácticamente todos los sistemas militares modernos, desde radares y comunicaciones hasta drones, vehículos, satélites o sistemas de mando. España depende actualmente del exterior para disponer de estos componentes, una vulnerabilidad que el Gobierno quiere reducir mediante el desarrollo de mayores capacidades tecnológicas e industriales propias.

La imagen tradicional de la industria de Defensa está asociada a aviones, fragatas, vehículos blindados, misiles o munición. Sin embargo, una parte cada vez mayor de la capacidad de esos sistemas depende de componentes mucho más pequeños. Los semiconductores se han convertido en elementos esenciales para procesar información, controlar sensores, establecer comunicaciones, realizar cálculos o gestionar sistemas electrónicos.

Esa dependencia adquiere una dimensión estratégica cuando los chips necesarios no se producen dentro del país. La Estrategia de Soberanía Digital 2026-2030 del Gobierno de España identifica precisamente los semiconductores como una de las principales dependencias tecnológicas nacionales y señala que el 100% de los chips utilizados en ámbitos como Defensa, inteligencia artificial y automoción son importados.

El problema no consiste únicamente en comprar un componente en el extranjero. Una interrupción del suministro, restricciones a la exportación, conflictos comerciales o un aumento repentino de la demanda pueden afectar a la disponibilidad de tecnologías necesarias para fabricar, mantener o modernizar sistemas considerados estratégicos.

Por qué un chip es importante para un sistema militar

Un sistema militar moderno contiene una enorme cantidad de electrónica. Los radares necesitan procesar señales; los drones deben interpretar información procedente de cámaras y sensores; los satélites requieren sistemas electrónicos capaces de operar en condiciones extremas; los equipos de comunicaciones cifran y transmiten datos, mientras los vehículos incorporan sistemas de navegación, control, observación y gestión.

La evolución de la Defensa está aumentando todavía más esa necesidad. Inteligencia artificial, sistemas autónomos, guerra electrónica, comunicaciones avanzadas, ciberseguridad y procesamiento de grandes cantidades de información dependen de semiconductores cada vez más especializados.

Por eso la autonomía tecnológica no significa necesariamente que España tenga que fabricar dentro de sus fronteras todos los componentes que utiliza. El objetivo es disponer de suficiente conocimiento, capacidad industrial, proveedores alternativos y control sobre determinadas tecnologías para evitar que una dependencia exterior pueda comprometer el funcionamiento de capacidades esenciales.

El Ministerio de Defensa ha incorporado esta preocupación a su planificación tecnológica. La Estrategia de Tecnología e Innovación para la Defensa 2026 plantea la necesidad de reforzar la Base Industrial y Tecnológica de la Defensa y desarrollar capacidades nacionales que permitan mantener una mayor autonomía estratégica.

Una industria concentrada en muy pocos países

La dificultad está en que fabricar semiconductores es uno de los procesos industriales más complejos del mundo. Una cadena completa puede involucrar empresas especializadas en diseño, fabricación de obleas, maquinaria, materiales, encapsulado, memorias y diferentes tipos de procesadores. Ningún país controla por sí solo todas estas etapas.

Estados Unidos mantiene una posición especialmente fuerte en diseño y tecnologías avanzadas, mientras Taiwán ocupa un lugar fundamental en la fabricación de los chips más sofisticados. Corea del Sur es otro de los grandes actores mundiales, especialmente en memorias, y Japón y Países Bajos poseen capacidades esenciales en materiales y maquinaria para producir semiconductores.

China lleva años intentando reducir su propia dependencia exterior. Empresas como SMIC están aumentando su capacidad de fabricación, mientras Huawei desarrolla procesadores y otras compañías como YMTC y CXMT avanzan en diferentes tipos de memorias. Las restricciones estadounidenses al acceso chino a determinados chips y equipos de fabricación han acelerado todavía más este esfuerzo.

La consecuencia es que los semiconductores han dejado de contemplarse únicamente como un producto tecnológico. Estados Unidos, China y la Unión Europea los consideran ya una infraestructura industrial estratégica.

Europa intenta recuperar capacidad industrial

Europa también depende considerablemente de fabricantes y tecnologías procedentes de otras regiones. Para reducir esa vulnerabilidad, la Unión Europea puso en marcha el European Chips Act, una estrategia destinada a movilizar inversiones, aumentar la capacidad de producción y reforzar la investigación y el desarrollo de semiconductores dentro del continente.

España ha intentado posicionarse dentro de ese proceso mediante diferentes programas públicos y proyectos empresariales. El objetivo no es competir inmediatamente con Taiwán o Corea del Sur en todos los segmentos, sino desarrollar capacidades en aquellos ámbitos donde España y Europa puedan disponer de conocimiento, producción y proveedores propios.

La cuestión adquiere especial importancia en Defensa porque los ciclos de vida de los equipos militares son diferentes a los de la electrónica de consumo. Un teléfono móvil puede renovarse en pocos años, mientras una aeronave, un radar o un vehículo militar pueden permanecer operativos durante décadas. Mantener esos sistemas exige garantizar durante mucho tiempo el acceso a componentes, documentación técnica, actualizaciones y capacidad para sustituir piezas que eventualmente dejan de fabricarse.

Por eso Defensa no solo necesita disponer del sistema cuando lo compra. También debe poder mantenerlo, repararlo, actualizarlo y adaptarlo durante toda su vida operativa.

La dependencia tecnológica condiciona la autonomía

El Ministerio de Defensa ha insistido recientemente en esta cuestión. Durante una visita al Centro Logístico de Armamento y Experimentación (CLAEX), la ministra Margarita Robles destacó la importancia de disponer de conocimiento técnico propio sobre los sistemas adquiridos en el exterior para reducir dependencias y preservar la libertad de acción.

Ese planteamiento permite entender por qué los semiconductores tienen una dimensión que va mucho más allá de la industria electrónica. Si un país adquiere un sistema avanzado pero depende completamente de proveedores externos para determinados componentes esenciales, parte de su capacidad para mantenerlo o modernizarlo queda condicionada por decisiones tomadas fuera de sus fronteras.

La vulnerabilidad tampoco procede exclusivamente de China. La cadena mundial de semiconductores está distribuida entre Estados Unidos, Asia y Europa, y España depende de proveedores internacionales en prácticamente todos los niveles. China añade un elemento específico porque está desarrollando rápidamente su propia industria tecnológica y porque las tensiones comerciales con Estados Unidos están provocando restricciones sobre determinados productos y tecnologías.

Esta rivalidad puede tener consecuencias indirectas para terceros países. Cuando Washington limita la venta de determinados procesadores o maquinaria a empresas chinas y Pekín responde impulsando alternativas nacionales o estableciendo controles sobre determinadas materias primas, las cadenas internacionales de suministro se modifican.

España busca su lugar en una industria estratégica

España parte de una posición limitada en la fabricación de semiconductores a gran escala, pero dispone de capacidades en investigación, diseño, fotónica, microelectrónica y otras tecnologías relacionadas. El desafío consiste en determinar cuáles de esas capacidades tienen carácter estratégico y cómo pueden conectarse con la industria europea.

Para Defensa, esta cuestión será cada vez más importante. Los nuevos programas militares incorporarán más sensores, mayor capacidad de procesamiento, inteligencia artificial, comunicaciones y sistemas autónomos. El componente electrónico representará, por tanto, una parte creciente del valor tecnológico de los equipos.

Esto modifica también la propia definición de industria de Defensa. Las empresas estratégicas ya no son únicamente las que construyen una fragata, un avión o un blindado. También pueden serlo compañías capaces de diseñar un procesador, desarrollar sensores, fabricar componentes electrónicos, crear sistemas de comunicaciones o garantizar que determinadas tecnologías continúen disponibles durante décadas.

Los chips se han convertido así en uno de los ejemplos más claros de las nuevas dependencias que acompañan a la transformación tecnológica de los ejércitos. España puede comprar sistemas militares avanzados en el mercado internacional, pero mantener una verdadera autonomía exige también disponer de conocimiento, proveedores y capacidades industriales suficientes para que los componentes esenciales de esos sistemas no se conviertan en un punto de vulnerabilidad.